5月10日即母親節(jié)當(dāng)天，一架幸福航空飛機(jī)（新舟60/JR1529）在福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因輪胎爆裂沖出了跑道。經(jīng)多輛消防車及時(shí)處置，航班中45名乘客，7名機(jī)組人員中，5名乘客受到輕微創(chuàng)傷送到急診室。目前福州機(jī)場(chǎng)已被關(guān)閉，其中本應(yīng)在該機(jī)場(chǎng)降落的3架航班被轉(zhuǎn)降在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)。

因新舟60不是第一次出現(xiàn)類似狀況，追溯到2011年5月7日印尼鴿記航空公司一架新舟60因操作失誤在降落過(guò)程中墜海，導(dǎo)致飛機(jī)上27人全部遇難，機(jī)身也被一分為二沉入海底；2013年6月10日也是印尼鴿記航空公司新舟60航班因無(wú)前輪迫降導(dǎo)致機(jī)身斷裂，2人受傷；2014年12月11日中國(guó)幸福航空公司一架新舟60因起落架發(fā)生故障被迫降落在榆林機(jī)場(chǎng)，無(wú)人員傷亡；2014年2月4日同是幸福航空公司一架新舟60在降落滑行時(shí)，因起落架意外收起，機(jī)頭著地，未造成人員傷亡。諸多事故的發(fā)生讓人們不得不懷疑新舟60的安全性能，到底國(guó)產(chǎn)飛機(jī)安全嗎？

北京航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張起準(zhǔn)幫我們解開(kāi)這個(gè)疑惑。國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)采用的是西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司在俄羅斯運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50-60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)，其中引用了大量西方航空技術(shù)，雖以前在起落架回收和剎車方面存在缺陷，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，飛機(jī)本身不存在安全隱患。目前飛機(jī)性能穩(wěn)定，無(wú)論在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面都能達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)支線客機(jī)水平。此外，國(guó)外熟練駕駛員在類似機(jī)型因起落架發(fā)生故障，駕駛員能在較完整的操作程序中，保證飛機(jī)的安全降落。這一點(diǎn)很清晰的告訴我們，此次事故發(fā)生后，機(jī)翼斷裂，螺旋槳觸地導(dǎo)致飛機(jī)損壞非常嚴(yán)重，但不應(yīng)該把問(wèn)題歸于飛機(jī)本身，而很大程度上是駕駛員操作出現(xiàn)問(wèn)題。具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查之中。