汽車行業(yè)的發(fā)展促使我國(guó)輪胎產(chǎn)量和出口量位居世界前列，膠管和膠帶等行業(yè)的需求也處于不斷增長(zhǎng)階段，國(guó)內(nèi)對(duì)合成橡膠的需求從而有了大幅增加。國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求的緩慢增長(zhǎng)，國(guó)際原油價(jià)格及大宗商品價(jià)格持續(xù)走低，在抑制合成橡膠進(jìn)口的同時(shí)使得合成橡膠價(jià)格也不斷萎縮。而我國(guó)合成橡膠無(wú)論從時(shí)間還是技術(shù)上都無(wú)法與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，晚了半個(gè)世紀(jì)的中國(guó)合成橡膠整體規(guī)模太小，雖通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，建設(shè)大批生產(chǎn)裝置，但整體技術(shù)也只有世界一般水平。就丁基橡膠而言，我國(guó)整體性能具有世界的中低端水平。

合理控制合成橡膠產(chǎn)能增長(zhǎng)，提高橡膠質(zhì)量；加大科研力度，提高合成橡膠領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力；倡導(dǎo)循環(huán)利用，走綠色環(huán)保之路。