2016年輪胎行業(yè)可謂是碩果累累，無論是多家輪胎企業(yè)掛牌上市，還是各家海外建廠擴產(chǎn)能，都足以體現(xiàn)我們自主品牌的崛起；新政策的出爐也意味著國家更重視輪胎行業(yè)并且給予了十足的幫助和肯定；到我們輪胎店自己，一波接一波的漲價潮是好是壞誰也說不準(zhǔn)，每天提心吊膽終于到了年底。

1、輪胎漲價大潮

要說今年的輪胎行業(yè)最大的事兒，小編覺得非“輪胎漲價”莫屬。漲價先是由一些小型企業(yè)掀起：山東躍恒輪胎化工有限公司10月1日起，調(diào)整普通產(chǎn)品輕卡胎8.25R20以下規(guī)格上調(diào)5元每條；山東永盛橡膠集團(tuán)有限公司自10月15日起對所有型號和規(guī)格產(chǎn)品價格上調(diào)1個點；成武泰輪橡膠有限公司自10月20號起對所有規(guī)格輪胎原價格基礎(chǔ)上上調(diào)3%。接著一些大品牌也開始漲價：自11月1日起，中策橡膠決定：歐系1200R20所有花紋統(tǒng)一上調(diào)3%，朝系12R22.5-18花紋AZ565價格上調(diào)3%，朝系650R16-12花紋CR907/AZ676價格上調(diào)3%；倍耐力卡客車輪胎自12月1日起，基于不同產(chǎn)品，漲價幅度為2%到3%不等；米其林公司決定自12月1日起對部分產(chǎn)品出廠價格進(jìn)行3%到5%的調(diào)整。

輪胎出廠價格上漲對于輪胎店主來說壓力非常大，輪胎價格上漲了利潤不一定會上漲；對于一些小廠來說也早已承受不住。一輪又一輪的漲價潮無疑會加速行業(yè)的洗牌，沒有實力的輪胎廠一定會被淘汰。而小邦想說的是，漲價的趨勢還遠(yuǎn)未曾停止，未來發(fā)生的事情讓我們拭目以待。

2、錦湖被搶購

今年2月份，錦湖輪胎的債權(quán)人要求向外兜售他們的股份拉開了收購錦湖的大幕。資料顯示，這些債權(quán)人擁有錦湖輪胎42%的股份，市值約計1.07萬億韓元或8.93億美元。如果這些股份被其他企業(yè)收購，就意味著錦湖就要易主，離開韓亞集團(tuán)。該消息一公開，就在行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，有超過十家企業(yè)表達(dá)了想要收購錦湖的興趣，這名債權(quán)人股東，把今年11月定為接收收購意向函的最后期限，投標(biāo)將在明年1月左右開始。

3、美國對華輪胎雙反

2016年2月19日，美國商務(wù)部宣布對進(jìn)口自中國的卡車和公共汽車輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查。2016年3月11日，美國國際貿(mào)易委員會投票作出該案“雙反”產(chǎn)業(yè)損害肯定性初裁。2016年6月28日，美國商務(wù)部宣布對進(jìn)口自中國的卡車和公共汽車輪胎作出“反補貼”調(diào)查肯定性初裁。這是“雙反”（“反傾銷”和“反補貼”）呈現(xiàn)常態(tài)化的又一個案例。2016年10月7日晚，美國商務(wù)部發(fā)布了對華卡客車輪胎反傾銷初裁稅率修正結(jié)果，強制應(yīng)訴企業(yè)浦林成山的稅率從20.87%修正為30.36%，扣減出口補貼的相關(guān)幅度后，實際反傾銷保證金率最終為29.95%。該稅率也成為分別稅率企業(yè)及中國全國稅率企業(yè)的稅率。該稅率從初裁發(fā)布之日起開始執(zhí)行。

國際貿(mào)易委員會（ITC）將于2017年1月舉行聽證會，對來自中國的卡車和客車輪胎的反傾銷和反補貼稅作出最后決定。這將是最終的聽證會，以確定中國的卡車和客車輪胎是否對美國的輪胎行業(yè)造成重大傷害。

早在2007年，美國就對中國非公路輪胎產(chǎn)品發(fā)起“雙反”調(diào)查，此后又對中國乘用和輕卡輪胎等產(chǎn)品“下手”。如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，意味著中國大部分汽車輪胎產(chǎn)品都會被美國拒之門外。

4、三家輪胎企業(yè)上市

2016年，我國自主品牌在研發(fā)、推出新品上面節(jié)節(jié)升高，在獲得巨大發(fā)展的同時也嘗試登錄資本市場，本年度共有玲瓏、三角、通用股份三家輪胎企業(yè)掛牌上市。

7月6日，山東玲瓏輪胎股份有限公司在上海證券交易所上市交易。

玲瓏輪胎這次發(fā)行募集的資金，主要投資于“年產(chǎn)1000萬套高性能轎車子午線輪胎技術(shù)改造項目”，項目完成后，增加超低斷面抗?jié)窕驮肼曌游缇€輪胎產(chǎn)能800萬套/年。該項目將提高公司高端產(chǎn)品比例，實現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。

9月9日，三角輪胎股份有限公司在上海證券交易所正式掛牌上市。

9月19日，江蘇通用科技股份有限公司在上海證券交易所發(fā)行上市。

研發(fā)新品、海外建廠是我國輪胎企業(yè)的主要旋律，而今年三家輪胎企業(yè)紛紛上市，更是讓我們看到了資本市場對我國自主品牌的信任。我們有理由相信，三家企業(yè)利用此次上市的契機，將我國自主品牌的大旗扛在肩上，努力成為具有國際影響力的中國輪胎標(biāo)桿企業(yè)，并將民族品牌帶向世界舞臺的中央。

5、胎壓監(jiān)測終成標(biāo)配

2013年，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》國家標(biāo)準(zhǔn)項目。2016年9月27日，全票通過《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB26149）。歷時三年，反復(fù)開會討論，最終全票通過，這意味著未來在中國銷售的車輛必須強制配置胎壓監(jiān)測，以后所有低配車型均具備胎壓監(jiān)測的功能。

根據(jù)交通部門公布的數(shù)據(jù)，在高速公路事故中，有10%的事故因輪胎故障引起，其中爆胎高居輪胎故障引發(fā)事故的七成。這駭人聽聞的數(shù)據(jù)不免讓人膽寒，高速上爆胎無異于行走于野獸出沒的森林，危險叢生。胎壓監(jiān)測以往大都出現(xiàn)在中高配車型上，此次政策的出爐意味著低配車型也將具備胎壓監(jiān)測的功能，這將大大降低輪胎故障引發(fā)事故的概率，保障人們的出行安全。

6、輪胎標(biāo)簽法

6月15日，“第二屆中國綠色輪胎安全周暨中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎標(biāo)簽發(fā)布會”在青島啟動。在本次大會上，中橡協(xié)公開發(fā)布《輪胎分級標(biāo)準(zhǔn)》、《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》和中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎標(biāo)簽式樣，使中國輪胎分級正式進(jìn)入自愿實施階段。

中國輪胎標(biāo)簽的技術(shù)指標(biāo)在項目上是要和歐盟現(xiàn)行內(nèi)容保持一致的，即包括輪胎滾動阻力、噪聲和濕滑性能，其中噪聲性能推遲實施。

7、工業(yè)4.0智能制造爆發(fā)年

傳統(tǒng)輪胎行業(yè)高污染、高能耗、高排放、低效益、低產(chǎn)出等種種弊端已經(jīng)被整個社會所詬病，眾多輪胎企業(yè)開啟智能制造迅速轉(zhuǎn)型，突破輪胎行業(yè)的發(fā)展瓶頸。而2016年可以說是輪胎企業(yè)突破傳統(tǒng)，輪胎智能制造的爆發(fā)年。

2014年，森麒麟成功打造國內(nèi)首家輪胎工業(yè)4.0智慧工廠；2015年8月28日，森麒麟泰國制造基地正式投產(chǎn)運行，成為世界上最先進(jìn)的輪胎工業(yè)4.0工廠；森麒麟輪胎美國智造基地將于2017年正式開工建設(shè) 。

2016年2月19日，三角華陽分公司智能化高端乘用胎生產(chǎn)基地正式投入生產(chǎn)。2016年11月9日，合肥萬力輪胎智能工廠正式投產(chǎn)，該工廠2015年6月26日建設(shè)工程動工，2016年底達(dá)到一期100萬條全鋼子午胎的產(chǎn)能，2017年年中將達(dá)成年產(chǎn)全鋼子午胎200萬條的生產(chǎn)能力。2016年12月3日，雙星乘用車胎工業(yè)4.0智能工廠，在山東青島西海岸新區(qū)竣工。

單單從產(chǎn)能上看，中國已經(jīng)絕對領(lǐng)先，如果講中國輪胎的品牌影響力，中國企業(yè)的技術(shù)能力和研發(fā)實力，又有多少話語權(quán)是個應(yīng)該深思的問題。而如今國家對于輪胎企業(yè)節(jié)能減排的嚴(yán)管，人口紅利的消失以及輪胎市場需求不斷變化，突破傳統(tǒng)輪胎工藝已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。2016年智能制造企業(yè)雨后春筍般紛紛建成，標(biāo)志著中國輪胎品牌的迅速崛起和國際話語權(quán)的逐漸建立。從另一個角度來講也預(yù)示著大洗牌的開始。

8、Cooper美國固鉑輪胎青島合資公司正式揭牌

2016年12月12日，來自全球領(lǐng)先的輪胎制造商Cooper美國固鉑輪胎在青島舉行了新合資公司揭牌儀式。這是繼固鉑（昆山）輪胎有限公司之后，中國的又一家工廠。

此次固鉑輪胎青島合資公司的正式揭牌，可見固鉑對亞洲市場特別是中國市場的投入和重視，同時也展現(xiàn)出固鉑與中國市場共贏的信心和決心。目前格銳達(dá)還為美國市場生產(chǎn)路霸品牌全鋼輪胎，未來格銳達(dá)工廠將會引入更高端的迪恩和固鉑品牌全鋼輪胎的生產(chǎn)。

9、德瑞寶輪胎拍賣，恒豐橡塑競得

2016年11月25日上午10時進(jìn)行的的德瑞寶輪胎有限公司、山東昊龍橡膠輪胎有限公司破產(chǎn)財產(chǎn)第四次拍賣順利成交。

本次拍賣起拍價6.2億元，經(jīng)過多輪次競拍加價，最終拍賣成交價為8.91億元，溢價2.71億元，由競買人山東恒豐橡塑有限公司競得。

據(jù)了解，德瑞寶輪胎有限公司成立于2009年12月，是集全鋼子午胎、半鋼子午胎的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和國際貿(mào)易于一體的大型現(xiàn)代化輪胎企業(yè)，注冊資本2.1億元。

山東恒豐橡塑有限公司企業(yè)成立于1995年，占地面積約160萬平方米，總資產(chǎn)超過55億，員工6000余人，是一個擁有全鋼載重子午線輪胎廠，半鋼子午線輪胎廠，全鋼工程輪胎廠，內(nèi)胎墊帶廠及發(fā)電廠，集開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的集團(tuán)化企業(yè)。

世界的趨勢絕不是新企業(yè)淘汰舊企業(yè)，而是新商業(yè)淘汰舊商業(yè)，那些不斷革新、持續(xù)擁抱變化的企業(yè)就是新商業(yè)。世界上唯一不變的就是“變”，因為不能與時俱進(jìn)，地球上最龐大兇猛的恐龍也要絕跡，因為能夠不斷革新，優(yōu)秀的企業(yè)才可以千年傳承，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為輪胎企業(yè)的必然，問題是，如何才能轉(zhuǎn)型成功從而獲得新生，探索最能落地的方案仍是輪胎企業(yè)家的責(zé)任！

10、米其林投資e代泊

2016年6月，米其林集團(tuán)宣布，了進(jìn)一步加強本地服務(wù)和鞏固發(fā)展戰(zhàn)略，由旗下孵化器項目投資中國新創(chuàng)企業(yè)e代泊，已完成對中國代客泊車服務(wù)平臺“e代泊”的戰(zhàn)略投資，至此“e代泊”完成了總額超過8000萬元的A輪融資。

e代泊作為一家專門提供代客泊車服務(wù)的新創(chuàng)企業(yè)，專注于針對國內(nèi)各大中城市停車熱點區(qū)域，為廣大車主提供最直接、最有效的推出的快速解決方案。目前業(yè)務(wù)覆蓋中國23座城市的24大主要機場。

米其林馳加集群引入e代泊模式，通過馳加品牌下的眾多汽車服務(wù)店為e代泊客戶提供汽車服務(wù)，同時為門店增加流量。通過代客泊車的渠道為車主提供延伸服務(wù)都是新增的服務(wù)，并非原有的服務(wù)，是一個增量市場而不是存量市場。

米其林這兩年越來越重視線上的發(fā)展，在歐洲收購了多家輪胎銷售電商平臺，在美國大力推廣輪胎線上銷售，引發(fā)了眾多經(jīng)銷商的不滿。在中國投資了e代泊，進(jìn)軍移動互聯(lián)汽車服務(wù)領(lǐng)域。可以看出在穩(wěn)固了線下渠道之后，米其林期待有新的突破。只是擁有強大渠道控制力和品牌影響力的米其林真的能開創(chuàng)出一條新的成功之路嗎？前路漫漫。無論如何米其林邁出了具有創(chuàng)新精神的一步，這也預(yù)示著米其林的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，經(jīng)銷商們請做好準(zhǔn)備吧。

11、阿里車碼頭，上汽車享家進(jìn)軍后市場

2016年9月23日，阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布大會在杭州舉行，現(xiàn)場阿里汽車對阿里車碼頭的規(guī)劃做了詳細(xì)闡述。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成（微渺）在現(xiàn)場表示，目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實際上只需要2萬家店即可，絕大多數(shù)的門店都要被淘汰。據(jù)現(xiàn)場PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車將在全國開設(shè)2萬家車碼頭門店。

上汽旗下汽車服務(wù)品牌“車享家”已經(jīng)獲得了A輪融資，資金規(guī)模達(dá)到億元級別。

車享對外宣布要在5年內(nèi)（2020年之前）發(fā)展10000家實體店作為線下服務(wù)網(wǎng)點；車享家成立一年以來，門店從比較單一的形態(tài)逐步發(fā)展為綜合店、中心店、社區(qū)店、加油站店等多樣化的門店，數(shù)量上從剛起步時的首批12城50家門店，到今年年底預(yù)計將覆蓋全國23個省、69個城市。

現(xiàn)在汽車后市場門店包括輪胎門店確實過剩，汽車后市巨頭們已經(jīng)紛紛進(jìn)入，無論是阿里和騰訊，還是上汽和平安，這些巨頭的加入會讓這個市場加速洗牌，有一點阿里說的沒錯，未來一定會有一大批的輪胎店被淘汰，現(xiàn)在各位店主如何做就決定了你未來是死是活。