7年前在幾乎整個(gè)輪胎圈子被“訛傳”的一起輪胎品質(zhì)事件，國(guó)內(nèi)某輪胎企業(yè)為節(jié)約成本，在輪胎生產(chǎn)過程中大量使用返煉膠，導(dǎo)致其生產(chǎn)的輪胎存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。此事一經(jīng)報(bào)道立即引起軒然大波，該事件此后立即從終端用戶，汽車廠，波及到輪胎行業(yè)，輪胎經(jīng)銷商等等。我們回頭再看這個(gè)事件：不論是炒作還是真實(shí)情況，至少讓更多人知曉了個(gè)非常專業(yè)的名詞：返煉膠。

返煉膠是什么？要了解返煉膠是什么，首先我們要了解輪胎的制造過程。

簡(jiǎn)單來說，輪胎的制造過程包括4個(gè)步驟： 1.混煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構(gòu)成輪胎橡膠面的不同部分）。2.壓延工序：使用各種不同的原片膠，通過壓出工序，壓出胎面整個(gè)胎面橡膠層。3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過成型工序變成我們平時(shí)看到的輪胎的形狀（圓形的，沒有花紋的）。4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎）通過硫化處理變成準(zhǔn)成品輪胎（熟胎）。

在壓延工序時(shí)，由于設(shè)備的因素，會(huì)出現(xiàn)寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過寬或者過窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層重新經(jīng)過混煉工序形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。

如果不合格的胎面橡膠層當(dāng)做廢品，那樣則較為浪費(fèi)資源。再用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠是一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的做法。

返煉膠如何影響輪胎質(zhì)量？由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)已經(jīng)有較大的變化。使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎并不會(huì)對(duì)輪胎質(zhì)量及性能有較大的影響。

而部分廠家沒有在輪胎制造環(huán)節(jié)把關(guān)，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題。

使用返煉膠，輪胎質(zhì)量就差嗎？這樣的認(rèn)識(shí)不完全正確。只要合理控制使用返煉膠的量，是能生產(chǎn)出質(zhì)量過關(guān)的輪胎的。經(jīng)過合規(guī)范的流程，使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎在使用壽命內(nèi)能提供合格的使用性能。大家無需對(duì)使用返煉膠生產(chǎn)出的輪胎抱恐慌的態(tài)度。使用返煉膠并不可怕，可怕的是部分輪胎企業(yè)不按照工藝流程胡亂更改配方比例。輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵不在于返煉膠，而在于制膠工藝及原料比例，就目前輪胎商業(yè)網(wǎng)掌握的情況，雖然無法肯定所有的輪胎企業(yè)都在使用返煉膠，但是至少相當(dāng)一大部分企業(yè)都在使用返煉膠。