受新冠肺炎疫情影響，海外多家輪胎企業(yè)宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)。日期，國際輪胎知名企業(yè)普利司通更是宣布計劃逐步暫停日本各地工廠的生產(chǎn)活動，暫時關(guān)停11家工廠。固鉑、貝納利等企業(yè)在之前已經(jīng)宣布暫停生產(chǎn)或縮減產(chǎn)量。截至3月末全球已經(jīng)關(guān)閉或計劃關(guān)閉的輪胎企業(yè)已經(jīng)超過100家。與此同時，中國新冠肺炎疫情已經(jīng)得到有效控制，國內(nèi)輪胎企業(yè)基本恢復(fù)生產(chǎn)。

輪胎行業(yè)消費屬性強(qiáng)，其需求剛性強(qiáng)于新車市場，波動小于新車市場。2019年全球輪胎需求約17.8億條，其中來源于更新需求占比約74%。米其林預(yù)計，長期來看，成熟市場輪胎需求復(fù)合增速約1%~2%，新興市場約5%~10%增速。中國作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，汽車輪胎與其整車產(chǎn)銷地位不匹配，輪胎企業(yè)整體比較小，但成長速度相對較快。

目前我國轎車輪胎市場約70%的市場份額由外資和合資輪胎企業(yè)占據(jù)，本土品牌產(chǎn)品主要集中在替換市場。從區(qū)域看，亞洲、歐洲、北美是世界輪胎行業(yè)的主要生產(chǎn)區(qū)域和消費區(qū)域；近幾年中國市場占有率明顯提升。新冠肺炎疫情導(dǎo)致海外多家輪胎企業(yè)無法正常生產(chǎn)，中國輪胎企業(yè)面臨較大的進(jìn)口替代機(jī)會。

輪胎工業(yè)屬于資本、技術(shù)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，亞洲地區(qū)具有低廉的較高素質(zhì)的勞動力資源，或推動國產(chǎn)輪胎發(fā)展。我國輪胎企業(yè)發(fā)展受規(guī)模、資金實力和科研水平等多因素限制，與國外先進(jìn)輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發(fā)投入較少，整體技術(shù)水平偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化情況嚴(yán)重。國內(nèi)輪胎企業(yè)只有不斷升級生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)化輪胎質(zhì)量，才能夠真正的在國際上站穩(wěn)腳步。