日前，炭黑巨頭卡博特（中國）宣布，自6月1日起，對所有在售的橡膠炭黑價格統(tǒng)一上調(diào)1200元/噸；與此同時，卡博特宣布7月1日起或在客戶合同允許的情況下，北美所有炭黑產(chǎn)品的價格提高0.06美元/磅（約852元/噸）。受卡博特漲價連鎖反應(yīng)，炭黑廠家積蓄已久的漲價情緒爆發(fā)。

炭黑的原材料煤焦油、蒽油、乙烯焦油，約占其成本的80%左右，在原材料價格大幅上漲的情況下，將顯著增加炭黑的生產(chǎn)成本。2021年炭黑原料煤焦油價格震蕩上行達(dá)到2018年四季度以來新高，炭黑成本壓力也達(dá)到近三年頂點。

截至6月7號山東地區(qū)改質(zhì)瀝青主流商談在5450-5550元/噸出廠，較5月初價格累計上漲1400-1600元/噸。截至6月7日，山東地區(qū)煤焦油市場價格為4110元/噸，山西地區(qū)煤焦油市場價格為4270-4300元/噸。炭黑企業(yè)不堪成本壓力下為平衡虧損壓力5月份累計調(diào)漲炭黑價格800-1000元/噸。

炭黑主要在輪胎生產(chǎn)中使用，是輪胎的重要原材料。在輪胎原材料中，炭黑占比大約為8%。去年下半年以來受益于汽車行業(yè)的景氣度持續(xù)提升，輪胎產(chǎn)量一直維持在較高位置，業(yè)績也有很大提升。5月份輪胎企業(yè)庫存高位與銷售不暢雙重壓力并存，且這一局面在6月份得以延續(xù)，當(dāng)前出口運費偏高加之訂艙較為困難，輪胎出口市場仍難言樂觀。

截至2021年6月4日，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷61.25%，較上周走高5.10個百分點，較去年同期走低4.75個百分點，較2019年同期下滑8.35個百分點。國內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎開工負(fù)荷為60.84%，較上周走高3.75個百分點，較去年同期微降0.07個百分點，較2019年同期下滑10.58個百分點。

進(jìn)入6月份以來，炭黑價格大幅上漲后，輪胎企業(yè)成本壓力持續(xù)增加，其人為控產(chǎn)意向較強(qiáng)，對炭黑采購量減少4成以上，甚至部分輪胎廠庫存高位下6月份停止采購炭黑，6月份炭黑市場價格上漲后成交冷清，整體市場表現(xiàn)為有價無市。5月炭黑庫存仍處低位水平，環(huán)比上漲但幅度不大；后期輪胎需求平淡態(tài)勢下炭黑后市庫存或有所累積。

供需利好支撐下跌幅或不大，對炭黑價格支撐力度不及前期，中長線高位價格或存回落風(fēng)險。