9月14日，商務(wù)部副部長任鴻斌在國新辦發(fā)布會上表示，近期調(diào)查還顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點(diǎn)，是去年4月低點(diǎn)的將近6倍，特別是去歐洲、美西、美東的運(yùn)價(jià)是最高的。有輕工產(chǎn)品出口企業(yè)反映，出口運(yùn)費(fèi)已經(jīng)接近或者超過了貨值，造成了有單不敢接、有單不敢做的情況。

此外，部分原材料價(jià)格仍在高位，8月PPI上漲9.5%，其中生產(chǎn)資料價(jià)格上漲12.7%，已連續(xù)8個月上漲，受此影響，中小外貿(mào)企業(yè)的利潤受到嚴(yán)重?cái)D壓，面臨較大困難。

一個月前，美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，按照20英尺集裝箱來計(jì)算，7月從亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量已達(dá)到171萬8641個，同比增長10.6％；同時，這是繼13個月高于上年同期后，單月創(chuàng)出的歷史新高。尤其讓汽車行業(yè)高興又焦慮的是，根據(jù)測算，目前海運(yùn)增加的主力正向汽車相關(guān)轉(zhuǎn)移。

美國市場需求的不斷上漲，導(dǎo)致從亞洲前往美國的集裝箱單價(jià)從幾千美元漲至幾萬美元。據(jù)悉，輪胎等橡膠產(chǎn)品增長達(dá)到26.3％。

上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，7月下旬上海發(fā)往美國東海岸的40英尺集裝箱為每個1.01萬美元，自2009年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來首次突破1萬美元大關(guān)；8月中旬，上海發(fā)往美國西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)漲至5744美元，比年初上漲43%。海運(yùn)費(fèi)用增高的不只有美國，7月下旬上海發(fā)往歐洲的20英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)為每個7395美元，同比上漲8.2倍。

由于輪胎企業(yè)和原材料企業(yè)正遭受著3倍以上的運(yùn)費(fèi)上漲，而集裝箱和海外路上運(yùn)費(fèi)也存在著大量令人發(fā)指的額外費(fèi)用，在災(zāi)難性的“漲價(jià)潮”中，為了保住本就所剩無幾的利潤，輪胎企業(yè)不得不頻繁宣布漲價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有海外輪胎企業(yè)發(fā)布了第六波漲價(jià)通知。

相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，海運(yùn)的高壓力形成原因非常復(fù)雜，目前無法在短時間內(nèi)消失，尤其是港口擁堵情況有極大的可能將會持續(xù)到2022年，因此輪胎漲價(jià)態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)。