全國各地多數(shù)橡膠輪胎生產(chǎn)企業(yè)開工率已超過50%。前期由于環(huán)保檢查的影響，山東、河北、山西等地開工較低。目前各地環(huán)保檢查基本結(jié)束，工程開工明顯增加，但由于廢輪胎貨源依舊偏緊廢鋼絲胎價(jià)格暴漲，短期內(nèi)仍有上行空間。截至2月27日，山東鄒平廢舊鋼絲胎參考價(jià)格為2250-2300元/噸，河北邯鄲廢舊大鋼絲胎回收?qǐng)?bào)價(jià)在2230-2250元/噸，廣東東莞回收?qǐng)?bào)價(jià)也接近2000元/噸。

從歷年數(shù)據(jù)可以看出，2018年最高價(jià)格只有900元/噸，2022年最高價(jià)格達(dá)到2230元/噸，2023年1月1日仍為2080元/噸，2月份開始直接上漲到歷史最高點(diǎn)，比2018年2月22日上漲1520元漲幅為195%，而與鋼絲輪胎相關(guān)的產(chǎn)品也有不同程度的波動(dòng)，以下是近期廢舊輪胎加工產(chǎn)業(yè)鏈的走勢(shì)。

山東是輪胎生產(chǎn)大省以鄒平為例，口圈、橡膠塊等產(chǎn)品價(jià)格上漲，而下游橡膠粉、橡膠粉絲、鋼絲切丸等出貨量一般，利潤率進(jìn)一步壓縮。價(jià)格持續(xù)上漲主要有三個(gè)方面原因：1.輪胎制造原材料成本增加，新輪胎成本增加，成為廢舊輪胎后價(jià)格也會(huì)上漲。2.廢輪胎供不應(yīng)求。在過去的三年里，疫情反復(fù)發(fā)生，對(duì)人們的旅游、旅游和物流行業(yè)產(chǎn)生了很大的影響。如果車輛沒有利用率，自然就沒有更換率。雖然疫情在2022年底全面開放，但很難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，市場(chǎng)需求大于供應(yīng)。此外，輪胎裂解爭(zhēng)奪廢鋼絲輪胎供應(yīng)，導(dǎo)致價(jià)格進(jìn)一步上漲。3.國家在《資源綜合利用產(chǎn)品和勞動(dòng)增值稅優(yōu)惠目錄(2022年版)》中增加了廢舊輪胎和橡膠制品的退稅優(yōu)惠政策，得到了國家的支持。許多企業(yè)增加了廢舊輪胎回收生產(chǎn)線或建造廢舊輪胎回收工廠，以進(jìn)一步搶占廢舊輪胎資源。

綜上所述，隨著廢舊輪胎處理技術(shù)的不斷成熟，廢舊鋼絲胎已經(jīng)成為一棵充滿寶藏的“搖錢樹”，但下游企業(yè)的走貨情況和再生橡膠生產(chǎn)仍然不容忽視。預(yù)計(jì)廢舊輪胎價(jià)格短期內(nèi)很難下降。