近日日本通伊歐輪胎發(fā)布召回令，獲悉本次召回涉及14200個(gè)輪胎，問題根源在于海外工廠在使用模具時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，導(dǎo)致這些輪胎可能發(fā)生胎面或胎側(cè)分離事故，由于在錯(cuò)誤的模具中固化，塞爾維亞工廠生產(chǎn)的101個(gè)輪胎存在潛在缺陷。而且這些缺陷可能會(huì)導(dǎo)致胎面或輪胎側(cè)壁脫落。所以通伊歐決定去美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提供召回聲明，召回范圍涵蓋14200項(xiàng)。在這份聲明中，通伊歐表示，在“詳細(xì)分析”塞爾維亞工廠所有輪胎的生產(chǎn)記錄后，發(fā)現(xiàn)了這些缺陷輪胎的問題。

此前，通伊歐在檢查塞爾維亞工廠的生產(chǎn)記錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，從1月到4月，共生產(chǎn)了20個(gè)疑似有問題的輪胎?！拔覀儜岩稍阱e(cuò)誤的模具中固化了少量的綠色輪胎，”通伊歐公司負(fù)責(zé)人表示。在錯(cuò)誤的模具中完成固化過程可能會(huì)導(dǎo)致零件尺寸、化合物和窗簾張力不正確。所以，公司不能排除胎面或胎側(cè)部分因這種生產(chǎn)錯(cuò)誤而脫落的可能性。而且當(dāng)這種可能性發(fā)生時(shí)，車輛很可能會(huì)陷入車禍的困境。

在聲明中，通伊歐進(jìn)一步詳細(xì)解釋了固化過程中的錯(cuò)誤——在一段時(shí)間內(nèi)，固化機(jī)是在工廠手動(dòng)裝載的；當(dāng)時(shí)，由于手動(dòng)裝載，如果掃描到不正確的綠色輪胎條形碼，工廠控制軟件不會(huì)禁止按壓功能。這使得少量裝載不正確的輪胎可以在沒有檢測到的情況下進(jìn)行固化過程。多虧了及時(shí)的檢查，通伊歐才能發(fā)現(xiàn)問題，避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題。雖然為101個(gè)輪胎召回近14200個(gè)輪胎確實(shí)會(huì)給通伊歐造成一定的損失，但即使召回行為是及時(shí)止損的比較好的方式之一。