航空輪胎作為輪胎領(lǐng)域皇冠上的明珠，技術(shù)先進(jìn)，制造工藝復(fù)雜。長(zhǎng)期以來，它一直被幾家大型外國(guó)輪胎公司壟斷。但在2023年，中國(guó)在航空輪胎領(lǐng)域取得了重大技術(shù)突破，航空輪胎大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化指日可待。

中國(guó)仿生合成橡膠取得重大技術(shù)突破據(jù)央視新聞報(bào)道，長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所與多家科研機(jī)構(gòu)合作，經(jīng)過多年的研究，2023年合成橡膠材料取得重大進(jìn)展，新型仿生合成橡膠材料，模仿天然橡膠分子，添加蛋白質(zhì)等人工合物，創(chuàng)造高端合成橡膠材料，可制造航空輪胎。新型仿生合成材料去除了天然橡膠中的雜質(zhì)，比天然橡膠制成的輪胎性能更好。相比之下，新材料制成的航空輪胎性能比天然橡膠制成的輪胎提高了35%，處于世界領(lǐng)先水平。

同時(shí)，新型仿生合成橡膠材料的發(fā)現(xiàn)，將橡膠的戰(zhàn)略資源從農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)天然橡膠產(chǎn)量為74萬噸，但消費(fèi)量超過660萬噸，其中90%需要進(jìn)口。仿生合成橡膠材料的技術(shù)突破可以在一定程度上擺脫對(duì)天然橡膠的進(jìn)口依賴，獨(dú)立調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模，成為一種新的戰(zhàn)略資源。與此同時(shí)，新材料在廣東大型航空輪胎科學(xué)中心實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行了小規(guī)模示范生產(chǎn)。

研究人員還表示，希望與中國(guó)大型輪胎制造商合作，共同擴(kuò)大仿生合成新材料輪胎的生產(chǎn)規(guī)模。國(guó)內(nèi)航空輪胎公司航空輪胎是輪胎行業(yè)的頂級(jí)產(chǎn)品。隨著飛機(jī)的起飛和著陸，它不僅要承受零下40度到零上70度的環(huán)境溫度測(cè)試，還要承受飛機(jī)著陸時(shí)幾十噸的巨大壓力。普通輪胎公司很難生產(chǎn)出這樣的輪胎產(chǎn)品。中國(guó)的航空輪胎起步較晚。青島的一家輪胎公司是第一家研究和生產(chǎn)航空輪胎的公司。然而，與世界上主要的航空輪胎制造商仍有很大的差距。國(guó)內(nèi)大型飛機(jī)C919仍使用外國(guó)公司的航空輪胎。

近年來，中國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎廠在這方面也迎頭趕上。例如，桂林藍(lán)宇航空輪胎開發(fā)有限公司在航空輪胎領(lǐng)域有著深入的研究。公司成立于1971年，現(xiàn)為中國(guó)化工集團(tuán)中國(guó)豪華化工集團(tuán)總公司科研院所、桂林高新技術(shù)開發(fā)區(qū)高新技術(shù)企業(yè)，目前擁有大型航空輪胎生產(chǎn)線。此外，貴州輪胎、山東威海華東工程橡膠、雙星輪胎、寧夏中國(guó)輪胎、三角輪胎、雙錢輪胎等輪胎公司在航空輪胎領(lǐng)域也推出了自己的產(chǎn)品，甚至有些產(chǎn)品已經(jīng)在A320、C919等機(jī)型已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)使用國(guó)產(chǎn)航空輪胎的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。

中國(guó)仿生合成橡膠將改變行業(yè)模式。長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究院發(fā)明的仿生合成橡膠材料，不僅可用于航空輪胎，而且可用于大型乘用車和卡車輪胎。中國(guó)龐大的輪胎市場(chǎng)可以完全消化仿生合成橡膠帶來的巨大生產(chǎn)能力。隨著中國(guó)科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，許多中國(guó)脖子技術(shù)問題逐一克服，包括輪胎領(lǐng)域，幾乎每一次中國(guó)技術(shù)突破，都會(huì)對(duì)外國(guó)輪胎制造商產(chǎn)生巨大影響，也使進(jìn)入中國(guó)輪胎市場(chǎng)幾十年的老國(guó)際輪胎制造商，加快了離開中國(guó)的步伐，因?yàn)樗麄兊氖袌?chǎng)份額正在逐步被中國(guó)輪胎制造商侵蝕。下一步，中國(guó)輪胎品牌將在全球范圍內(nèi)挑戰(zhàn)老輪胎廠，輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷一次大的洗牌。