現(xiàn)如今，我國(guó)的私家車數(shù)量越來(lái)越多，輪胎的運(yùn)用量也在急劇上升，但怎么運(yùn)用這些廢舊輪胎成了一個(gè)讓人重視的問(wèn)題。

據(jù)了解，去年，我國(guó)全年所耗費(fèi)的橡膠達(dá)420萬(wàn)噸，其間70%用于生產(chǎn)輪胎。據(jù)一位出租車司機(jī)的介紹，出租車輪胎的耗費(fèi)尤其嚴(yán)峻，按一只轎車輪胎4萬(wàn)公里的運(yùn)用壽命，一年下來(lái)少說(shuō)也得替換8個(gè)輪胎，而一般輪胎價(jià)格在250-300元，按一年算就要2000元，這是一筆不小的開(kāi)支！

車主疼愛(ài)這筆開(kāi)支，而那些堆積在轎車修理店的廢舊輪胎又怎樣處理呢？

記著了解到，以往，廢輪胎的處理辦法主要是填埋或焚燒，由于橡膠很難降解，被填埋的橡膠在環(huán)境中長(zhǎng)期存在會(huì)污染環(huán)境。而焚燒的辦法同樣會(huì)形成嚴(yán)峻的二次污染。如今，那些拋棄的輪胎有專門的公司進(jìn)行收回再運(yùn)用。

"現(xiàn)在，我們這兒有80%的轎車輪胎都被橡膠公司以賤價(jià)收回。"寧波中基轎車售后服務(wù)部一位章姓負(fù)責(zé)人通知晚報(bào)記者。盡管有公司收回，但運(yùn)用價(jià)值不大。一位從事轎車輪胎出售的業(yè)內(nèi)人士通知記者，大多數(shù)廢舊輪胎收回后都被用來(lái)制作再生膠或煉油。再生膠的售價(jià)為2000元一噸，用廢輪胎煉油出售的價(jià)格更低，為500元一噸，而現(xiàn)在市場(chǎng)上的橡膠價(jià)格已達(dá)每噸1.5萬(wàn)元，從1.5萬(wàn)元下降到500元，糟?？上攵?/p>

怎么才能有效運(yùn)用這些廢舊輪胎呢？市環(huán)保局工程師林彬通知記者，針對(duì)廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)境污染和資源糟蹋，現(xiàn)在我市已有企業(yè)開(kāi)端測(cè)驗(yàn)廢舊輪胎的創(chuàng)新運(yùn)用。

創(chuàng)新輪胎就是將原輪胎中的舊胎體收回，再將橡膠經(jīng)過(guò)加工從頭粘合到舊胎體上。據(jù)了解，1只新輪胎的本錢大約有70%花費(fèi)在胎體上，如果新胎花紋磨平后將其拋棄不創(chuàng)新，那么有70%的資源沒(méi)有被收回再運(yùn)用。而創(chuàng)新1只舊輪胎所耗費(fèi)的原材料只相當(dāng)于制作同標(biāo)準(zhǔn)新輪胎的15%～30%，耗費(fèi)的能源約為新輪胎的20%～30%，價(jià)格僅為新輪胎的20%～50%。舊輪胎能夠進(jìn)行多次創(chuàng)新，創(chuàng)新一只9.00R20標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，能夠節(jié)省硅膠混煉膠9公斤、碳黑4公斤、鋼絲簾布3.4公斤、石油18公斤、鋼材1.75公斤。

那么，那些創(chuàng)新過(guò)的輪胎使用上安不安全呢？"現(xiàn)在加工的創(chuàng)新輪胎已經(jīng)過(guò)認(rèn)證，在質(zhì)量上沒(méi)有任何問(wèn)題。"專業(yè)從事廢舊輪胎創(chuàng)新的寧波華林橡膠公司負(fù)責(zé)人張建華通知記者，現(xiàn)在許多車主都沒(méi)有舊輪胎創(chuàng)新認(rèn)識(shí)，輪胎用舊了就從頭再替換，要是司機(jī)能按磨耗極限進(jìn)行輪胎創(chuàng)新再運(yùn)用，那么既減少了個(gè)人開(kāi)支，也能極大地節(jié)省橡膠資源！