卡客車輪胎的使用壽命主要取決于輪胎胎面的耐磨性能，目前市面上的卡客車輪胎胎面主要由天然橡膠制造，現(xiàn)有的合成橡膠并不適用于卡車輪胎上面；然而近日德國弗勞恩霍夫一項(xiàng)研究或可替代天然膠生產(chǎn)耐磨性能更高的卡客車輪胎。

近日，德國弗勞恩霍夫應(yīng)用聚合物研究所的研究人員開發(fā)了一種聚異戊二烯合成橡膠，被稱為“BISYKA”；該研究所表示，這種合成橡膠至少能夠比天然橡膠減少輪胎磨損達(dá)30-50%，非常適用于卡車輪胎胎面。

隨著天然橡膠的供應(yīng)保障難以預(yù)料，因此尋找替代橡膠的需求正在不斷增加。真菌摧毀了巴西橡膠工業(yè)，未來這種毀滅性的災(zāi)難很有可能出現(xiàn)在東南亞，那里向全世界供應(yīng)了絕大多數(shù)天然橡膠。

該研究所的研究人員是在幾年前通過研究蒲公英橡膠開始開發(fā)“BISYKA”。研究所表示：就像橡膠樹上面的橡膠一樣，蒲公英橡膠中95%的成分都是聚異戊二烯，與橡膠樹相比蒲公英的生長周期更短，因?yàn)槭欠浅＠硐氲难芯繉?duì)象。

在確定了對(duì)輪胎磨損起決定性的重要有機(jī)成分之后，研究人員用功能化聚異戊二烯合成了BISYKA橡膠，該橡膠具有高顯微結(jié)構(gòu)純度和獨(dú)自的生物分子。研究人員研究了BISYKA的特性，并使用新的二氧化硅來優(yōu)化性能。

通過對(duì)使用BISYKA橡膠的輪胎和傳統(tǒng)天然橡膠的輪胎的實(shí)驗(yàn)比較，實(shí)驗(yàn)之后，天然橡膠胎面的輪胎重量減少了850g，花紋深度減少了0.94毫米。而BISYKA橡膠的輪胎胎面花紋深度減少了0.47毫米，輪胎的總量僅僅減少了600g。

該研究所表示，接下來他們會(huì)以有機(jī)成分的組成和比例為重點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化BISYKA橡膠，利用現(xiàn)有的工廠和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合成橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)，以替代天然橡膠生產(chǎn)卡客車輪胎，提高輪胎耐磨性能，延長使用壽命。