自九月份以來丁苯橡膠市場行情依舊保持良好勢頭，價格持續(xù)上漲，創(chuàng)下今年新高，供應預期偏緊商家承壓運行。從市場前景來看，供應面仍然有利可圖，成本支撐依然強勁，下游漲價落地，丁苯橡膠市場仍有持續(xù)上漲的空間。

橡膠業(yè)內人士表示，近階段國內丁苯橡膠出廠及市場價格迅速上漲。主要原因是順丁橡膠和原材料上漲，主流貿(mào)易商丁苯橡膠庫存不多，導致市場低，意向有限，供應商順勢提高出廠價。截至目前，齊魯1502產(chǎn)品在山東市場的最高價格已達到13600~13700元(噸價，下同)。7月底合成橡膠期貨上市并利用金融工具普及交易后，資金盤面消息的變化、宏觀因素和現(xiàn)貨消息對期貨等產(chǎn)品價格的影響逐漸放大。順丁橡膠在九月份大幅上漲，也促進了丁苯橡膠價格的上漲。

就丁苯橡膠供應而言，目前福橡化工10萬噸/年裝置自2018年7月13日起停車，目前尚無重啟計劃；申華化工17萬噸/年裝置停車后重啟，天津陸港10萬噸/年裝置自2018年3月17日起停車，目前尚無重啟計劃。從市場前景來看，宜邦、蘭化等丁苯橡膠裝置雖然運行正常，但9月中上旬申華化學丁苯橡膠裝置停車維修，撫順石化丁苯橡膠裝置也有限產(chǎn)計劃。因此，乳聚丁苯橡膠裝置的產(chǎn)量預計將下降，市場仍有上行空間。然而，隨著價格的上漲和一些設備的恢復，運營商的心態(tài)會逐漸發(fā)生變化，不排除丁苯橡膠市場在暴漲后有技術回調的可能性。

原料支撐強勁進入九月，原料丁二烯市場強勢上漲。截至9月14日，丁二烯主流市場價格較8月底上漲超過1000元，導致丁苯橡膠、順丁橡膠等下游產(chǎn)品大幅上漲。業(yè)內人士分析稱外部市場對丁二烯市場的大幅上漲起到了有效的推動作用。自下半年以來，丁二烯外盤價格總體呈上升趨勢，CFR中國價格從6月份的590美元一路上漲到980美元，上漲了66.10%。雖然丁二烯內外市場走勢基本趨同，但由于近期外部市場價格強勁上漲，外部市場價格明顯高于國內現(xiàn)貨，差價在300元左右。外部市場價格的持續(xù)上漲提振了國內市場，或者也會影響到10月份丁二烯進口量的大幅下降，這也將繼續(xù)有利于國內市場。不但如此，面對丁二烯市場，供應也形成了支撐。大部分生產(chǎn)企業(yè)維持正常運行，但遼寧寶來和威特丁二烯裝置繼續(xù)停車維修；上海石化丁二烯裝置計劃年內維修；此外，三江化工和揚子巴斯夫丁二烯裝置意外停車。所以丁二烯開工率下降，供應減少，幫助市場上行。

從市場前景來看，隨著前期停車裝置的陸續(xù)重啟，預計丁二烯產(chǎn)量將有所增加。但近期外部市場持續(xù)上漲，下游合成橡膠趨勢帶動，市場預期明顯走強。國慶前，下游補倉陸續(xù)跟進，預計國內丁二烯市場將上行整理，對丁苯橡膠市場的支撐依然存在。從下游輪胎行業(yè)來看，下游漲價落地，開工率保持穩(wěn)定。在全鋼胎和半鋼胎方面，企業(yè)開工率持續(xù)高位運行，出貨相對穩(wěn)定。輪胎企業(yè)開工率在62%左右，輪胎成品庫存周期在35~45天左右，廠家原料庫存周期在15~20天左右，輪胎廠訂單周期在18~30天左右。一家輪胎企業(yè)的銷售人員表示，丁苯橡膠、順丁橡膠等輪胎上游原材料價格近期大幅上漲，導致輪胎原材料成本增加10個百分點左右。受此影響，玲瓏輪胎、金宇輪胎等國內代表性輪胎企業(yè)率先發(fā)布漲價消息，隨后其他輪胎企業(yè)紛紛效仿。截至9月16日，已有30多家企業(yè)發(fā)布漲價通知，多集中在全鋼輪胎企業(yè)，漲價幅度在2%~5%之間。

輪胎龍頭企業(yè)漲價壓力小，產(chǎn)品同質化嚴重的企業(yè)漲價難度大。這些企業(yè)嚴重抵制高價原材料，或者影響原材料的采購。就終端汽車產(chǎn)銷而言，8月份，我國汽車產(chǎn)銷同比分別增長7.5%和8.4%。新能源汽車產(chǎn)銷同比增長22%和27%。九月是需求旺季，市場購買熱情尚可，加之企業(yè)整體庫存不大，輪胎行業(yè)的開工率或保持較高水平。但需要注意的是，隨著丁苯橡膠的不斷上漲，一些輪胎制造商計劃用更低的產(chǎn)品代替丁苯橡膠，以降低成本，這可能會對丁苯橡膠市場造成負面影響。