據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)2024年2月因春節(jié)假期因素影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售表現(xiàn)呈現(xiàn)季節(jié)性疲軟。步入3月，各大車(chē)企瞄準(zhǔn)季度末銷(xiāo)售目標(biāo)，紛紛設(shè)定高位銷(xiāo)量預(yù)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)使消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策更為審慎。不過(guò)，新能源汽車(chē)板塊在節(jié)后憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引了大量潛在客戶(hù)，三月初銷(xiāo)量迅速攀升，有效支撐了整個(gè)車(chē)市的表現(xiàn)。預(yù)估當(dāng)月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)規(guī)模約為165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，符合常態(tài)季節(jié)性趨勢(shì)。其中，新能源汽車(chē)零售預(yù)計(jì)將達(dá)75萬(wàn)輛左右，同比勁增37.1%，環(huán)比增長(zhǎng)93.2%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

新能源汽車(chē)已逐漸成為中國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)，近年來(lái)高速發(fā)展的新能源車(chē)市場(chǎng)不僅是市場(chǎng)化力量推動(dòng)能源革命的結(jié)果，更是實(shí)現(xiàn)交通節(jié)能減排、推進(jìn)綠色出行的有力證明。這一變革成功拉動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整體改造升級(jí)，尤其是通過(guò)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，帶來(lái)了巨大的提升動(dòng)能。

隨著新能源汽車(chē)保有量不斷攀升，其對(duì)于配套和替換輪胎的需求也隨之增長(zhǎng)。然而，新能源車(chē)輛的動(dòng)力特性、行駛工況與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在顯著差異，這給輪胎行業(yè)帶來(lái)廣闊商機(jī)的同時(shí)，也提出了更高要求。輪胎制造商必須致力于技術(shù)研發(fā)，著力提升輪胎在低滾阻、高強(qiáng)度承載、輕量化設(shè)計(jì)、優(yōu)異耐磨性、卓越抓地力以及靜音舒適性等方面的性能指標(biāo)，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)配套輪胎的特殊需求。

在全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈爆炸式增長(zhǎng)，如2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破300萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到331.1萬(wàn)輛。面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

盡管疫情沖擊下中國(guó)輪胎市場(chǎng)經(jīng)歷了動(dòng)蕩調(diào)整，尤其在乘用車(chē)輪胎領(lǐng)域遭受重創(chuàng)，但得益于國(guó)家對(duì)物流業(yè)的大力扶持，全鋼胎市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)健。即便當(dāng)前尚處疫情余波之中，中國(guó)輪胎行業(yè)仍在國(guó)家政策引導(dǎo)下有序淘汰落后產(chǎn)能，同時(shí)，中國(guó)輪胎企業(yè)在疫情逆境中并未止步，而是勇往直前，把握新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)開(kāi)拓，向著更加光明的未來(lái)邁進(jìn)。