律法在我國是神圣不可侵犯的，仲載決定更是不可隨意更改的。但在本月初，美讓我國輪胎業(yè)大跌眼鏡。

美國時間11月1日，美國國際貿易法庭（USCIT）宣布，把2017年的對華卡客車輪胎“雙反”裁定報告發(fā)回重審。也可說是，美國國際貿易委員會（ITC）在2017年2月發(fā)布的裁決結果不算數(shù)，現(xiàn)在重新審議。

美國輪胎翻新相關團體表示支持對進口自中國的卡客車輪胎征收關稅、反傾銷稅和反補貼稅，他們認為中國是一個“非市場經濟體”，以低于市場價格向美國市場大肆傾銷低質量的不可翻新客車輪胎，從而對美國翻新輪胎行業(yè)造成了損害。他們指出，美國翻新輪胎及相關行業(yè)雇員超過10萬人，他們的工作正受到進口不可翻新的卡客車輪胎的威脅，并且這些輪胎在市場上的售價低于公平價格。

事件回顧：2017年4月美國鋼鐵工人聯(lián)合會，由于對這個裁決結果不服，就向美國國際貿易法院提起申訴，得到了法院的支持。同年5月，美國瑪氏輪胎翻新利用公司，反對這個裁決結果并向美國總統(tǒng)特朗普提起申訴，要求特朗普填補缺席的6人國際貿易委員會的席位（當時是5人）。

2017年2月，國際貿易委員會就進口自中國的卡客車輪胎是否征收高額關稅進行了投票，投票結果是3:2，反對征稅，最終中國輪胎勝利。

美國商務部的數(shù)據顯示：2017年度美國從中國進口中型載重卡客車輪胎649萬條，占所有卡客車輪胎的44%，總量比2016年下降了15%。申報關稅平均值約為人民幣755元，比所有進口的平均申報關稅低28.4%。

對此美國國際貿易法庭稱，國際貿易委員會關于價格影響和無損害的判定，沒有實質性證據支持。此外，固鉑輪胎橡膠有限公司、中國橡膠工業(yè)協(xié)會和中國五礦化工進出口商會，被列為“干預者”。該裁決認為，從中國進口的卡客車輪胎，未對美國國內行業(yè)造成重大損害。此次做出發(fā)回重審決定，也是對USW申訴的回應。

根據程序，ITC必須在2019年1月18日之前，提交發(fā)回重審的行政記錄。屆時，相關方可在2019年2月4日之前就重新判決提出意見。美方會在2019年3月6日之前對提交的意見做出答復。